Mazda

Pur produit de l’artisanat japonais

Trente ans après avoir lancé la marque de luxe Xedos (qui a disparu au bout de huit ans), Mazda revient dans le segment premium sous son propre nom avec le modèle le plus puissant qu'elle ait jamais commercialisé : le SUV hybride CX-60, qui est aussi son premier véhicule entièrement hybride rechargeable.

Le nouveau modèle phare de Mazda représente tout ce que le constructeur a intégré à son ADN au cours du siècle dernier, des designs extérieur et intérieur exceptionnels au meilleur artisanat japonais et les motorisations de pointe.

Unieke Japanse luxe-SUV

Dertig jaar nadat Mazda het luxemerk Xedos lanceerde (dat na 8 jaar weer van het toneel verdween) komt het in eigen naam terug met het krachtigste model dat het ooit gecommercialiseerd heeft: de hybride SUV CX-60, meteen zijn eerste oplaadbare full hybrid.

Het nieuwe topmodel vertegenwoordigt alles wat het merk de voorbije honderd jaar tot zijn DNA heeft gemaakt, van uitmuntend koetswerk- en interieurdesign tot erg verfijnd Japans vakmanschap, ondersteund door toonaangevende motoren.

Na negen jaar nog even actueel

De CX-5 groeide uit tot een kernmodel, goed voor ongeveer 35 procent van Mazda’s jaarlijkse verkoop. Tot vandaag vonden meer dan 3 miljoen exemplaren een koper in 130 landen over de hele wereld, waaronder ruim 490.000 exemplaren in Europa. De CX-5 blijft wereldwijd één van de meest verkochte Mazda-modellen.

Negen jaar na zijn introductie en vier jaar na een eerste facelift, is de CX-5 nogmaals onder handen genomen voor een amper zichtbare actualisering, die echter vooral de rijkwaliteiten ten goede komt.

Après neuf ans toujours actuel

Le CX-5 est l’un des modèles phares de la marque totalisant quelque 35% des ventes annuelles. À ce jour, 490.849 exemplaires ont trouvé acquéreur en Europe, et un total de quelque 3.120.000 dans 130 pays du monde entier. Au niveau mondial, la CX-5 reste le modèle le plus vendu de Mazda.

Neuf ans après son lancement sur le marché et quatre ans après un premier facelift, la Mazda CX-5 vient de subir un peaufinement à peine visible, mais surtout au profit de ces qualités dynamiques.

De elektrische mobiliteit volgens Mazda

Ze hebben er lang over gedaan, bij Mazda, om de stap naar elektrische mobiliteit te zetten, en uiteindelijk zijn ze ervoor gegaan op de eigenwijze manier die deze Japanse constructeur eigen is. Het resultaat is een gezinsauto, die uiterlijk het midden houdt tussen een SUV en een coupé.

la mobilité électrique selon Mazda

Ils ont mis du temps, chez Mazda, pour se tourner vers l’électricité pour motoriser leurs véhicules, et comme c’est souvent le cas chez ce constructeur Nippon, ils l’ont fait avec une approche propre à leur philosophie. D’où est née une voiture familiale qui combine l’apparence d’un SUV avec la ligne d’un coupé.

EEN ELEKTRISCHE 'HUMAN MODERN' AUTO

Hoewel hij de met de hand geboetseerde vormen van het Kodo-design behoudt, inspireert de stijl van de Mazda MX-30 zich nog steeds op het ‘Human Modern’-concept, een verkenning van een meer expressieve designrichting. 

Het koetswerk oogt compromisloos eenvoudig om zich als solide massa te benadrukken, terwijl de Freestyle-deuren en het omrande glasoppervlak geen twijfel laten bestaan over het open, ruime en luchtige karakter van het interieur.

UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE “HUMAN MODERN“

Tout en reprenant les formes du design Kodo, le style du Mazda MX-30 s'inspire encore davantage du concept “Human Modern“ - qui conjugue modernité et humanité et vise à explorer une approche plus expressive du design. 

D’une sobriété sans compromis, le design extérieur du véhicule met pleinement en valeur sa beauté naturelle, tandis que les portes à ouverture antagoniste et la vaste surface vitrée soulignent le caractère résolument ouvert et spacieux de l’habitacle.

le juste milieu

Le CX-30 remplit le vide qui s’était creusé entre le CX-5 et le CX-3, en essayant de combiner l’espace intérieur du plus grand CX-5 avec la maniabilité du plus petit CX-3, et cela dans un emballage qui a l’air bien plus juvénile que celle de ses deux ancêtres.

de gulden middenweg

De CX-30 vult het gat tussen de CX-3 en de CX-5, door het ruimtelijk gevoel van de grotere CX-5 te combineren met de handelbaarheid van de kleinere CX-3, in een verpakking die aanzienlijk jeugdiger oogt dan die van zijn twee voorgangers.

Sinds Mazda zijn eigen vleugels uitslaat, zonder de bonzen van Ford die als een kwaadwillige schoonmoeder over de schouders meekijken, is alles veranderd. Zowel op artistiek (onze landgenoot Jo Stenuit zwaait momenteel de plak over de design-afdeling) als op technisch vlak (Mazda ontwikkelt zijn eigen motoren en aandrijflijnen).