KIA SORENTO PHEV
Kia Motors heeft een dwarsdoorsnede vrijgegeven die de lay-out van de nieuwe Kia Sorento Plug-in Hybrid met drie zetelrijen en zeven zitplaatsen onthult. De afbeelding illustreert hoe de lay-out van de oplaadbare hybridetechnologie de passagiers- en bagageruimte maximaliseert. Wanneer de Europese verkoop begin 2021 van start gaat, zal de Sorento één van de meest praktische oplaadbare hybride-SUV’s op de markt zijn.
De afbeelding laat zien hoe het grote batterijpack, de brandstoftank, de verbrandingsmotor en de elektromotor werden geïntegreerd in de structuur van de wagen, zodat er een maximum aan ruimte overblijft voor bagage en tot zeven inzittenden.
Onder de motorkap van de Sorento Plug-in Hybrid ligt een krachtige 1.6 T-GDi-motor (rechtstreeks ingespoten turbobenzinemotor) die tot 180 pk en 265 Nm aan koppel levert. Daar komt nog een elektromotor bij die 67 kW en 304 Nm koppel genereert. Samen produceren beide krachtbronnen tot 265 pk en 350 Nm, waardoor de Sorento Plug-in Hybrid de krachtigste Sorento ooit in Europa is.
Zijn maximaal rijbereik in elektrische modus bedraagt 54 km (WLTP), wat de PHEV fiskaal zeer aantrekkelijk maakt.
De lay-out van de gedownsizede turbomotor onder de motorkap maakte het mogelijk om de elektromotor tussen de motor en de transmissie te positioneren. Die lay-out stelt de Sorento Plug-in Hybrid in staat om zuiver elektrisch te rijden of de elektromotor en verbrandingsmotor afwisselend te laten werken om naargelang de voertuigspecificaties en de wegomstandigheden de voorwielen of de vier wielen aan te drijven.
De 13,8 kWh grote lithium-ionpolymeerbatterij bevindt zich onder de bestuurders- en passagierszetel vooraan. Het batterijpack is gesandwicht tussen de interieurvloer en de ondervloer van de Sorento. In de vierwielaangedreven configuratie ligt het “zadelvormige“ batterijpack boven de cardanas van de Sorento. Die lay-out zorgt ervoor dat het batterijpack niet ten koste gaat van de interieur- of kofferruimte, zoals dat vaak het geval is bij andere oplaadbare hybridemodellen, waar de batterij waardevolle bagageruimte in beslag neemt.
Het batterijpack omvat een onafhankelijke waterkoeling voor een optimaal warmtebeheer en een maximale doeltreffendheid. Dankzij het autonome koelsysteem kan het batterijpack zijn temperatuur optimaal regelen, ondanks de beperkte ruimte.
Het feit dat de batterij laag in het midden van het koetswerk zit, tussen de twee assen in, verlaagt het zwaartepunt en optimaliseert de gewichtsverdeling. Doordat de massa van de batterij dichter bij het midden van de wagen ligt, getuigt de Sorento van een evenwichtig en dynamische karakter op de weg en het terrein en tilt hij zijn wendbaarheid naar een hoger niveau.
Ook de 67 liter grote brandstoftank van de Sorento PHEV bevindt zich onder de tweede zetelrij, terwijl de 3,3 kW-boordlader zich onder de koffervloer bevindt. Dankzij de positionering van deze componenten genieten passagiers op de derde rij nog steeds een overvloed aan beenruimte en een comfortabele zitpositie, terwijl ook de bagageruimte nog royaal is.
De twee stoelen van de derde zetelrij (50:50) laten zich gemakkelijk afzonderlijk neerklappen met hendels in de open achterklep om een volledig vlakke koffervloer te creëren. Ook de twee delen (60:40) van de neerklapbare tweede zetelrij zijn eenvoudig neer te klappen om langere, grotere vrachten te vervoeren, zoals sportuitrusting of zelfbouwmeubelen.
Bij zijn lancering in het begin van 2021 wordt de Sorento Plug-in Hybrid een van de weinige oplaadbare hybride-SUV’s met zeven plaatsen op de markt, en zeker een van de meest praktische. De Europese verkoop zal in verschillende landen van start gaan in het eerste kwartaal van 2021 en de auto zal tegen het einde van dit jaar in nagenoeg alle Kia-markten kunnen worden besteld.
De prijzen van de nieuwe Sorento starten respectievelijk bij 44.590€ (CRDi 202 pk), 47.790€ (1.6 T-GDi Hybrid) en 55.090€ (1.6 T-GDi PHEV 4x4). In Europa wordt hij standaard verkocht met de unieke Kia-garantie van zeven jaar of 150.000 kilometer.