Land Rover

INSPIRÉ PAR LE NOUVEAU FILM

Land Rover SV Bespoke a créé un nouveau Land Rover Defender V8 Bond Edition pour célébrer la sortie du 25e James Bond, Mourir peut attendre, avant sa première mondiale prévue ce mois-ci.

Ce modèle, disponible à la commande en version Defender 110 ou 90, s’inspire des Defender apparaissant dans le film Mourir peut attendre. Le furtif Defender V8 Bond Edition est doté d’un pack Extended Black avec des jantes en alliage 22 pouces Luna Gloss Black, des étriers de freins avant signature Xenon Blue et un badge arrière « Defender 007 ». 

GEÏNSPIREERD OP ‘NO TIME TO DIE’

Land Rover SV Bespoke heeft een nieuwe Land Rover Defender V8 Bond Edition gecreëerd als eerbetoon aan de 25e James Bond-film, No Time To Die, die later deze maand zijn wereldpremière viert.

De discrete Defender V8 Bond Edition, die kan worden besteld als Defender 110 of 90 en die zich inspireert op de specificaties van de Defenders in No Time To Die, is uitgerust met het Extended Black Pack met glanzend zwarte 22” lichtmetalen velgen ‘Luna’, specifieke remklauwen in Xenon Blue vooraan en een ‘Defender 007’-logo achteraan. 

L’HÉRITAGE D’EXPÉDITION

Pour rendre hommage à son héritage d’aventure et d’expédition, Land Rover Classic construit 25 Defender Works V8 Trophy parés pour l’aventure en 2021.

Chaque Works V8 Trophy remanié par Land Rover Classic est doté d’un moteur essence V8 de 5,0 litres et 405 ch, d’une boîte de vitesses automatique ZF à huit rapports, de freins améliorés et d’un kit de maniabilité.

Possibilité de choix entre les carrosseries 90 et 110, d’une finition dans la teinte unique Eastnor Yellow avec détails Narvik Black et jantes en acier haute résistance couleur carrosserie.

UNIEK EXPEDITIE-ERFGOED

Als eerbetoon aan zijn avonturen- en expeditie-erfgoed bouwt Land Rover Classic 25 exemplaren van de avontuurlijke Defender Works V8 Trophy.

Elke Works V8 Trophy die door Land Rover Classic wordt gereviseerd, beschikt over een 405 pk sterke 5.0 V8-benzinemotor, een achttrapsautomaat van ZF, opgewaardeerde remmen en een terreinkit om het rijgedrag te verbeteren.

Keuze tussen de koetswerkversies 90 en 110, afgewerkt in de unieke koetswerkkleur Eastnor Yellow met details in Narvik Black en versterkte stalen velgen in koetswerkkleur.

LE RETOUR DE LAND ROVER

Quarante ans après la victoire d’un Range Rover lors du Dakar 1981 (le premier Dakar, en 1979, était gagné aussi par Range Rover), le constructeur britannique renoue avec le rallye le plus redouté du monde, en déléguant deux Defender d’assistance à l’équipe BRX (Bahrain Raid Xtreme), qui leur serviront de véhicules d’intervention rapides.

DE TERUGKEER VAN LAND ROVER

Veertig jaar na de overwinning van een Range Rover in de derde editie van de Dakar Rally in 1981(ook de eerste Dakar in 1979 werd door een Range Rover gewonnen!), knoopt de britse constructeur opnieuw aan met de meest exotische rally ter wereld, door twee Defenders als assistentievoertuigen ter beschikking te stellen van het team BRX (Bahrain Raid Xtreme), die als snelle interventiewagens zullen ingezet worden.

PLUS PERFORMANT ET COMFORTABLE

A peine quatre ans après son lancement sur le marché, le Discovery de la cinquième génération (la première du nom datant déjà de 1989!) a subi une mise à jour esthétique légère, ainsi qu’une évolution mécanique majeure, portant ses motorisations à la hauteur de sa renommée.

​EFFICIËNTE MOTOREN EN MEER COMFORT

Amper vier jaar na zijn lancering, ondergaat de Discovery van de vijfde generatie (de eerste met die naam dateert al van 1989!) een lichte cosmetische en een grondigere mechanische facelift, waarbij de nieuwe krachtbronnen de rijcapaciteiten moeten bevestigen.

Champion de la polyvalence

Née en 1989, le Land Rover Discovery devait être le tout terrain familial de Land Rover qui allait concurrencer les productions japonaises. Créé sur le châssis et avec la chaîne cinématique du Range Rover, il était plus démocratique. Aujourd’hui, s’il reste moins cher qu’un Range Rover, c’est devenu un véhicule luxueux, confortable, très habitable, performant, et ce tout en restant l’un des meilleurs tout terrain du marché.

 

Kampioen in polyvalentie

Ontstaan in 1989 moest de Discovery de gezins-4x4 van Land Rover worden, die de concurrentie met de Japanse producten moest aangaan. Hij stond op het chassis en gebruikte de aandrijflijn van de Range Rover, maar met een meer democratisch karakter. Vandaag is hij nog altijd goedkoper dan een Range Rover, maar is het toch een luxueus, comfortabel, bewoonbaar en krachtig voertuig geworden, met behoud van zijn legendarische terreincapaciteiten.