Mercedes

Uitstapje in de Orne

Of ik een testrit van de GLE zou willen combineren met een bezoek aan de Orne? Orne wie? Orne wat? Ach ja, die streek in Normandië die niet aan zee ligt. Onbekend terrein dus...? Ondanks het feit dat het maar vier uur rijden van Brussel is! Een ideale bestemming, dus, voor een kort verblijf.

Domein de Villeray
Randonnée dans l’Orne

Si j’avais envie de combiner un essai du GLE avec une visite de l’Orne ? Orne qui ? Orne quoi ? Ah bon, une région de la Normandie qui ne se situe pas en bord de mer. Pays inconnu donc… ? Malgré le fait qu’il ne se situe qu’à quatre heures de route en départ de Bruxelles! Destination idéale donc pour un séjour de quelques jours.

Domaine de Villeray
Grotere bodemvrijheid en 4Matic

Met circa 40 mm meer bodemvrijheid dan de conventionele C-Klasse Estate, standaard vierwielaandrijving 4MATIC en twee offroad-rijprogramma’s vindt de C-Klasse All-Terrain met zijn grotere wielen makkelijk zijn weg in licht terrein zoals onverharde paden. Tot de offroad-designelementen behoren de kenmerkende grille, de speciale bumpers, de optische bodembeschermingsplaat voor en achter en de claddings (wielkastbekleding) in mat donkergrijs.

Garde au sol accrue et 4Matic

Dotée d’une garde au sol supérieure d’environ 40 millimètres à celle de la Classe C Break classique, de la transmission intégrale 4MATIC de série et de deux programmes de conduite tout-terrain, la Classe C All-Terrain est parfaitement à l’aise avec ses roues de plus grand format sur les terrains légèrement accidentés tels que les chemins de terre non stabilisés. Les éléments de design tout-terrain comprennent la calandre spécifique, les pare-chocs spéciaux, la protection anti-encastrement esthétique à l’avant et à l’arrière et les habillages de passage de roue en gris foncé mat.

Une icône à 400.000 exemplaires

Le 4 décembre dernier, 41 ans après son lancement sur le marché automobile, le 400.000ème exemplaire du Mercedes G 400 d est sorti de la chaîne de production Mercedes à l’usine de Steyr-Puch à Graz. A peine 3 ans après le 300.000ème exemplaire, ce qui prouve le succès grandissant du modèle qui a mis 38 ans pour passer le cap précédent…

Icoon in oplage van 400.000 exemplaren

Op 4 december, 41 jaar na zijn lancering op de automobielmarkt, liep het 400.000ste exemplaar van de Mercedes G van de productielijn in de fabriek van Steyr-Puch in het Oostenrijkse Graz: een rode G 400 d. Amper 3 jaar na het 300.000ste exemplaar, wat het toenemend succes van dit model bewijst, dat over het vorige productierecord niet minder dan 38 jaar deed…

cela valait la peine d'attendre

Parmi les marques actives dans quasiment tous les segments de véhicules, Mercedes était le dernier à se risquer sur le marché du pick-up. C'est effectivement un petit segment, mais il est néanmoins important sur le plan commercial. Mais concevoir un pick-up apte à se mouvoir en tout-terrain au départ d'un écran d'ordinateur blanc coûte cher et prend du temps, et même si vous possédez l'art et la manière, une collaboration avec un autre constructeur peut s'avérer utile pour gagner du temps et réduire les frais.

de moeite van het wachten waard

Van alle merken die in nagenoeg alle voertuigsegmenten actief zijn, was Mercedes zowat de laatste die zich ook in het pick-up segment waagde. Het is inderdaad een vrij klein segment, maar commercieel daarom niet minder belangrijk. Een terreinvaardige pick-up ontwerpen vanaf een blanco computerscherm is echter duur en tijdrovend, en zelfs al heb je kennis en vakkundigheid genoeg in huis, kan samenwerken met een andere constructeur tijd- en kostenwinst opleveren.

sportcoupé ontmoet ‘G’

De Concept GLC Coupé trok bij zijn wereldpremière in Shanghai in 2015 sterk de aandacht door zijn dynamisch-expressieve design. Het design combineerde de typerende stilistische kenmerken van een Coupé met de designtaal van de huidige SUV-modellen. Slechts een jaar later wordt deze belofte ingelost. De nieuwe GLC Coupé vertaalt de designtaal van de showcar nagenoeg ongewijzigd naar het productiemodel.