Trente ans après avoir lancé la marque de luxe Xedos (qui a disparu au bout de huit ans), Mazda revient dans le segment premium sous son propre nom avec le modèle le plus puissant qu'elle ait jamais commercialisé : le SUV hybride CX-60, qui est aussi son premier véhicule entièrement hybride rechargeable.
Le nouveau modèle phare de Mazda représente tout ce que le constructeur a intégré à son ADN au cours du siècle dernier, des designs extérieur et intérieur exceptionnels au meilleur artisanat japonais et les motorisations de pointe.
Dertig jaar nadat Mazda het luxemerk Xedos lanceerde (dat na 8 jaar weer van het toneel verdween) komt het in eigen naam terug met het krachtigste model dat het ooit gecommercialiseerd heeft: de hybride SUV CX-60, meteen zijn eerste oplaadbare full hybrid.
Het nieuwe topmodel vertegenwoordigt alles wat het merk de voorbije honderd jaar tot zijn DNA heeft gemaakt, van uitmuntend koetswerk- en interieurdesign tot erg verfijnd Japans vakmanschap, ondersteund door toonaangevende motoren.
En complément à ses versions 4xe hybrides rechargeables, Jeep® lance des nouvelles versions hybrides du Compass et du Renegade pour réaliser sa trajectoire 100 % électrifiée.
Oplaadbare hybrides genieten nog altijd van een voordelig fiscaal statuut. Maar is dat wel terecht, vragen we ons af, want dat voordeel is vooral gebaseerd op de gegevens die voortvloeien uit de verbruiks- en uitstootcijfers van de WLTP-test. Doorgaans beter betrouwbare cijfers dan die van de voorgaande versie (NEDC), voor zover het enkel verbrandingsmotoren betreft. Maar bij oplaadbare hybrides neemt WLTP toch nog een serieus loopje met de werkelijkheid… en niet alleen omdat in de testcyclus het elektriciteitsverbruik niet mee in rekening gebracht wordt, want enkel de uitstoot telt…
Les hybrides rechargeables bénéficient toujours d'un statut fiscal avantageux. Mais peut-on se poser la question : est-ce vraiment justifié, car cet avantage est principalement basé sur les données qui résultent des chiffres de consommation et d'émission du test WLTP. Des chiffres généralement plus fiables que ceux de la version précédente (NEDC), dans la mesure où seuls les moteurs à combustion interne sont concernés. Cependant, le WLTP est encore très loin de la réalité dans le cas des hybrides rechargeables...
Avec un gabarit et une garde au sol dignes de ses ambitions, DS4 mérite la classification SUV. Surtout dans sa version “Cross“ qui en plus peut être équipée du système de traction “Advanced Traction Control“.
Sa garde au sol de presque 19 cm lui permet d’ailleurs de se sentir à l’aise sur des chemins meubles et autres surfaces abimées.
Met een formaat en een grondspeling die dat onderstrepen, mag de DS4 als een SUV beschouwd worden. Vooral dan in zijn “Cross“ versie, die voorzien kan worden van het aandrijfsysteem “Advanced Traction Control“.
Zijn bodemvrijheid van nagenoeg 19 cm zorgt er overigens voor dat DS4 zich ook op oneffen wegen en andere onstabiele ondergrond goed thuis voelt.
C’était écrit dans les étoiles : après les versions PHEV des Jeep Renegade et Compass, le légendaire Wrangler ne pouvait pas se passer de sa version hybride rechargeable lui non plus. Mission accomplie avec le lancement du Wrangler 4xe.
Het stond in de sterren geschreven dat na de 4xe versies van de Jeep Renegade en Compass, ook de legendarische Wrangler niet aan de oplaadbare hybride uitvoering zou ontsnappen. Mission accomplished, met de lancering van de Wrangler 4xe.
