Oplaadbare hybrides genieten nog altijd van een voordelig fiscaal statuut. Maar is dat wel terecht, vragen we ons af, want dat voordeel is vooral gebaseerd op de gegevens die voortvloeien uit de verbruiks- en uitstootcijfers van de WLTP-test. Doorgaans beter betrouwbare cijfers dan die van de voorgaande versie (NEDC), voor zover het enkel verbrandingsmotoren betreft. Maar bij oplaadbare hybrides neemt WLTP toch nog een serieus loopje met de werkelijkheid… en niet alleen omdat in de testcyclus het elektriciteitsverbruik niet mee in rekening gebracht wordt, want enkel de uitstoot telt…
Les hybrides rechargeables bénéficient toujours d'un statut fiscal avantageux. Mais peut-on se poser la question : est-ce vraiment justifié, car cet avantage est principalement basé sur les données qui résultent des chiffres de consommation et d'émission du test WLTP. Des chiffres généralement plus fiables que ceux de la version précédente (NEDC), dans la mesure où seuls les moteurs à combustion interne sont concernés. Cependant, le WLTP est encore très loin de la réalité dans le cas des hybrides rechargeables...
Avec l'I-Pace, Jaguar est la première marque 'premium' à lancer sur le marché un concurrent du Tesla Model X. ‘Un congénère’ serait en fait un qualificatif plus adéquat, car l'I-Pace est d'au moins 30 cm plus court que le Model X, et son intérieur est conçu comme celui d'une cinq places classique.
Extérieurement, les différences sont minimes: l'I-Pace aussi a l'aspect d'un SUV, mais avec quatre portières traditionnelles et un hayon qui donne accès à un coffre très spacieux.
Jaguar is het eerste premium-merk dat met de I-Pace een tegenhanger van de Tesla Model X op de markt brengt. ‘Soortgenoot’ zou eigenlijk een betere benaming zijn, want de I-Pace is ruim 30 cm korter dan de Model X, en zijn interieur is opgevat als dat van een klassieke vijfzitter.
Uitwendig zijn de verschillen gering: ook de I-Pace heeft het voorkomen van een SUV, maar met vier traditionele deuren en een achterklep die toegang geeft tot een zeer ruime koffer.
Après de longues hésitations qui avaient déjà débuté à l'époque de la tutelle Ford, Jaguar s'est finalement décidé à attaquer le marché du SUV. En faisant appel à une technologie déjà utilisée par sa marque sœur Land Rover pour l'Evoque et le Discovery Sport, mais qui est ici mariée aux moteurs plus puissants de la Jaguar F-Type, un modèle avec lequel le F-Pace partage des éléments du châssis et de la suspension. D'où le nom, qui en toute logique aurait dû commencer par un "X" (par analogie avec XJ, XF ou XE).
Na lang aarzelen en onder het voorbije Ford-juk eindeloos gewelles-nietes, heeft Jaguar zich dan toch op de SUV-markt gestort. Met technologie die bij zustermerk Land Rover al gebruikt wordt in de Evoque en de Discovery Sport, maar die nu ook gekoppeld wordt aan krachtigere motoren uit de Jaguar F-Type, een model waarmee de F-Pace elementen van het chassis en de ophanging gemeen heeft. Vandaar de naam, die naar logische verwachtingen eerder met een "X" (naar analogie met XJ, XF of XE) had kunnen beginnen.
Lors de sa première présentation au public, à la veille du salon auto de Francfort, la F-Pace, le premier SUV de Jaguar, n'a pas raté son entrée en faisant un looping de 360°. Grace à la combinaison de sa construction légère, son agilité et sa vitesse. Regardez les images. Sentez le frisson. Ou régalez-vous en regardant les images vidéo sur https://www.youtube.com/watch?v=y64JhPtpicA&feature=youtu.be
Tijdens zijn publieke onthulling op de vooravond van het autosalon van Frankfurt, heeft de F-Pace, de eerste SUV van Jaguar, zich in de kijker gewerkt door een looping van 360° te maken. Een combinatie van lichtgewicht design, handelbaarheid en snelheid. Bekijk de beelden. En ril!
Of bekijk de video via https://www.youtube.com/watch?v=y64JhPtpicA&feature=youtu.be
De nieuwe F-PACE zal een uitstekende rijdynamiek hebben dankzij chassissystemen afgeleid uit het sportwagensegment en een programma met dezelfde veeleisende wegtests als alle andere auto’s van Jaguar. Hij wordt een op sterke prestaties gefocuste cross-over specifiek voor wie houdt van rijden.
